高速聲屏障廠家直銷質(zhì)優(yōu)價廉

　　聲屏障的降噪理論基礎(chǔ)是惠更斯菲涅耳理論，通常的結(jié)構(gòu)形式是在聲源與接受點的傳播途徑之間加上一道屏障，當(dāng)聲源發(fā)出的聲波遇到屏障時，它將沿著三條途徑傳播，一部分越過聲屏障的頂端繞射至受聲點，一部分透過聲屏障到達(dá)，一部分在聲屏障的面壁產(chǎn)生反射。修建高速公路聲屏障目的是需要保護的公路沿線某一位置或地區(qū)的建筑物內(nèi)居民或其他工作人員的聲學(xué)環(huán)境，因而在設(shè)計聲屏障時，首先取決于接受點的環(huán)境噪聲的限定值大小，即當(dāng)公路上包括高架橋等特殊地段，有車輛行駛時，其噪聲敏感點處的交通噪聲不能超過接受點處規(guī)定的環(huán)境噪聲限定值，凡超過標(biāo)準(zhǔn)均需要進行治理。

　　安平縣喆奧金屬絲網(wǎng)制品有限公司專注從事多種聲屏障研發(fā)、設(shè)計、制造、工程承包為一體，從事玻璃鋼產(chǎn)品生產(chǎn)。專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，我公司高素質(zhì)工程師為您免費提供工程設(shè)計方案，歡迎您的來電咨詢15833832858。安平喆奧聲屏障做工精細(xì)，設(shè)計美觀，吸聲性能好，占用的建筑空間較小，在緩解交通噪聲污染的同時，也美化了周邊景觀。

　　聲屏障的型式設(shè)計在現(xiàn)有的公路聲屏障中主要由兩種型式，擴散反射型和吸聲共振型，其中以擴散反射型居多，擴散反射型聲波反射在公路聲屏障中一般為平面和凸面而反射，聲波在傳播過程中，遇到凸形的界面，就會被分散為許多比較弱的反射聲波，減小到達(dá)受聲點的聲能。

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